第两百二十七章：无与伦比。
“沈总，点食网跟美团合并的事情，还需要一个中间人来协调，我觉得没有比您更合适的了。”方黎对沈楠彭道。
两家公司合并涉及到的问题实在太多了，但是真正的难点，其实还是在信任上，这时候有一个双方都信任的中间人参加谈判，无疑会让整个过程顺利许多。
沈楠彭点点头：“王星也找我聊过了，我也希望能够促成两家的合并，不过也希望你们双方能够拿出态度来。”
方黎正色道：“沈总您放心，对于此次合并，我抱有百分之一百的诚意。”
“那就好。”沈楠彭脸上也露出如释重负的神色，美团跟点食网已经打了这么多年，双方谁也奈何不少谁，再打下去对谁都没好处，只会让糯米网跟大众点评捡便宜，这次要是能够促成两家合并，对红杉资本也是最有利的选择。
世上没有不透风的墙，很快点食网跟美团即将合并的消息就传了出来，一开始大家都以为是小道消息不可信，然而没多久就有两家内部的消息从旁印证了这个说法。
一时间引起了广大网友的热烈讨论。
“我的天，点食网跟美团都会合并？我的三观裂开了。”
“谁说不是呢，之前双方打得那么激烈怎么会合并呢？”
“我说之前阿里为什么会抛售美团的股份，特别想知道阿里马当时的表情。”
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当然，最不希望看到点食网跟美团合并的，自然是百度跟企鹅，糯米网跟大众点评目前加在一起的市场占有率也不到20%，点食网跟美团随便一个都够他们喝一壶的，现在两家合并成一家，到时候他们就更难追赶了。
为此，这段时间，糯米网跟大众点评也开始频繁的往来，就在点食网跟美团进行第一轮洽谈时，传来一则重磅消息，糯米网跟大众点评即将合并，合并之后将改名为“大众糯米”，而百度外卖跟饿了么也会进行合并，显然就是为了应对点食网跟美团的合并。
一时间整个团购、外卖市场由原先的四家，直接变成了两家，这也让不少用户惊呼：爷的青春结束了。
当然，合并谈判不可能这么顺利，注定将会是一场旷日持久的拉锯战，不过也足以看出，四家巨头已经失去了继续打下去的耐心，市场已经培养起来，接下来就要进入收割的时候了。
另外一边，网约车大战还在如火如荼的进行中，不到一个月，大黄蜂、滴滴、快的、uber四家总共烧掉了将近13亿人民币。
当然，这13亿人民币不完全是补贴，还有宣传上的费用，不过即便如此，也足够吓人了，就连最财大气粗的uber也有些吃不消，而且最关键的是，他们的后台数据显示，烧了这么多钱，但是用户增涨并没有他们想象中那么多，这里面肯定有问题。
事实上，滴滴的程伟很早就发现了其中的猫腻，并且也下狠手封掉了一批账号，不过很快司机们也学精了，开始利用多部手机，多个电话卡注册账号下单，刷单行为不仅没有遏制住，反而变得更加隐秘，更难以发现了。
程伟不禁有些纳闷：“为什么就没有人薅大黄蜂的羊毛？”
在用小号卧底几个网约车群聊后，程伟发现，原来大黄蜂从一开始就设置了司机每天接到同一个账号五单就会提出警告，并且会对司机进行降权，也就是订单延迟出现，这样一来，就算他想给自己刷单，也抢不到自己的订单了。
程伟整个人都傻了，居然还可以这么操作？不过大黄蜂准备得未免也太周详了吧？难道他们打一开始就知道有很多司机会刷单？
不过，当前最重要的还是借鉴大黄蜂的方法，杜绝那些薅羊毛的司机，于是程伟立即来到研发部，把自己的想法告诉他们。
“程总，这个方法好啊，我们之前怎么就没想到呢，瞧我们这猪脑子。”研发部的主管原本是想拍拍程伟的马屁。
然而，他并没有注意到程伟的脸色已经快黑得跟煤炭一个颜色了。
很快滴滴更新了最新功能之后，立即有不少司机中招，账号需要一个礼拜才能恢复正常权限，自此薅羊毛的队伍也只剩下两家平台了。
程伟看着后台各项数据趋于正常，欣慰的同时，心里也在滴血，滴滴不知道被这帮家伙薅走了多少钱，他甚至都不敢跟麻花藤汇报这件事情。
另外一边，薅羊毛的大军开始专挑快的跟uber下手，而且司机们也都知道，这买卖干不了多久，这两家平台肯定也会想出办法对付他们。
于是司机们更加变本加厉的进行疯狂刷单，原本为了害怕被平台发现，司机们还算克制，现在就彻底不管不顾了，甚至有夫妻俩一个白天一个晚上，两班倒的开始刷单，一天下来五六千块的收益，虽然辛苦点儿，不过有钱赚，华夏民众是从来不畏艰辛的。
这样一来，快的就算是傻子也能看得出来了，吕传韦召集高管开会商量对策，有高管提出封号，不过很快就有人反对，封号是治标不治本，还有可能把司机推给别的平台。
就在大家吵成一团时，吕传韦突然说了一句：“大黄蜂跟滴滴是怎么解决刷单问题的？”
高管们面面相觑，没人能回答他。
吕传韦明白闭门造车不可能找到答案，于是亲自注册了大黄蜂的账号，一开始刷单，很顺利，很快他就赚了几十块，然而等到了第五单时，他的司机账号就被提示由于违规操作被进行了降权处理。
一开始吕传韦并不明白所谓的降权处理是什么意思，就在他刷第六单的时候，却发现，明明手机就在车里，他距离应该是最近的，却始终没有看到自己的订单，他不禁恍然大悟。
“想出这办法的简直就是天才啊！”吕传韦不禁有些嫉妒，怎么人家就能想出这么好的办法，自己公司那帮人就只能干瞪眼？
然后吕传韦又注册了滴滴的司机账号，结果发现也是一样的，这让他很是郁闷，因为这意味着大黄蜂跟滴滴比他要节约了许多资金，互联网行业不在乎烧钱，但是一家企业如果烧钱没有效率，离死也就不远了。
很快，快的也开发了相似的屏蔽功能，司机们再次损失一家平台，然而，这并没有让他们气馁，反而让他们更加疯狂。
所有刷单司机都有一种危机感，最后就剩下一个金矿了，再不快点挖，仅剩的金矿也要倒了，于是，司机们彻底撕掉了伪装，开始疯狂的使用uber刷单，起初一个司机可能一天在uber也就刷个三四十单左右，现在没有别的平台可以刷了，一下子单量就飙升到了两三百单。
更过分一点的两班倒甚至可以刷到五六百单，按照一单十块车费加十块补贴来算，一天就是上万块，一台十五万的车，跑半个月就回本了，这样的诱惑谁不心动？
就连一些原本规规矩矩跑快车的司机发现之后，也都纷纷加入了刷单的行列。
uber的团队的确很强大，不管是研发还是宣传策划，不过他们并不了解华夏，这也是他们的致命弱点。
烧钱大战还在继续，四家依旧每天会燃烧大把的经费，只不过滴滴跟快的支出每天都在减少，而大黄蜂跟uber却是每天都在增加。
不过跟uber单纯因为刷单而增加开支不同，大黄蜂打车之所以每天支出增加，是因为单量每天都在增加。
一部分是专车方面的单量增加，在这一块其他三家绑在一起都没有大黄蜂一家的单量高，这也得益于跟神州租车之间的合作，让大黄蜂的网店覆盖率。
一部分单量增涨来自于快车，由于大黄蜂一开始对快车司机的严格审核的确让一些司机选择了滴滴，不过这样一来，大黄蜂快车也向用户提供了更加舒适的乘车体验。
而且在司机这一块，大黄蜂也参考了之前家教网的方案，对司机进行评分升降权机制，一旦司机收到差评超过五次就会在一个礼拜之内被降权，这一个礼拜很难再抢到订单，而如果司机获得的评分很高，他就可以获得主动挑选订单的权限，系统会派发附近的订单让他优先选择。
如此一来，司机为了获得好评，自然也会对乘客提供更加优质的服务，没有对比就没有伤害，市面上四个平台，乘客自然很容易得出哪个平台服务质量更好。
另外值得一提的是，大黄蜂的宣传始终把安全放在第一位，相对于其他平台五花八门的宣传手段，大黄蜂的宣传可能算不上多么吸引眼球，但时间久了也会给乘客留下固有印象。
特别是大黄蜂最近跟杰伦进行了合作，宣传片以那首“听妈妈的话”作为背景bgm，杰伦从印有大黄蜂logo的车上下来，酷酷的说：“大黄蜂打车，给你最安全的乘车保障，让妈妈不在担心。”
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