第两百一十八章：网约车的核心竞争力。（求月票！）

对于出租车司机来说，一年365天是没有节假日的，因为节假日出租车公司也照样收你份子钱，也就是除夕夜当晚可以回家陪家人吃顿年夜饭而已。

大年初一对于出租车司机来说是跑车的旺季，按照华夏的习俗，大年初一是走亲戚拜年的时间，拜年总不能空着手吧？手里提着东西稍微远一点，民众都愿意打车，而且这个时候往往司机还能提提价，大过年的大多数人都不会计较。

相应的，大年初一的出租车运力也比以往要更加紧缺，民众打车的欲望提升了，但是出租车的数量并没有增加，反而有不少出租车司机累了一年也想休息休息。

过年期间的打车难问题也是由来已久，为此，孙华楠特意制定了针对过年期间的补贴计划。

即，出租车司机不仅每一单都可以获得一个随机红包，每累积5单、10单、20单、30单都可以获得一定金额的随机红包，当然，这个补贴也都是当天有效，隔天就清零了。

像30单的红包直接就飙升到了330块，两项红包加起来，要是一天跑个三十单，光红包就能领六百多，这样的诱惑出租车司机哪里受得了？就连一些原本不想过年跑的司机都决定先跑它个三十单再说。

这招的确很奏效，甚至还有司机主动推荐乘客使用大黄蜂打车下单，无形中又给大黄蜂带来了一波用户。

滴滴的程伟此时正在江西老家过年，听到消息时彻底懵了，他没想到大黄蜂居然大过年的就送上了这么一份厚礼，当即程伟买了机票飞回了京城，然而等到他达到京城的时候，已经是晚上了。

一些高管一时来不了，程伟也要求他们进行视频会议。

程伟道：“看到了吧，这就是我们的对手，有了资金的支持，孙华楠绝对是个可怕的对手，我希望大家引以为戒，不要再把大黄蜂看成搅局者了，有天元科技在背后撑腰，他们甚至比快的对我们的威胁还要大，从今天开始，大黄蜂将是我们的头号对手！”

程伟之所以这么说不是没有道理的，因为他自己就是阿里销售出身，不仅仅是他，包括他的投资人王君，也是阿里出身，原本按照这样的关系，他们应该属于阿里系才对，然而快的成立比他们早了两个月，提前拿到了阿里的投资。

一开始阿里对滴滴也并不看好，后来在滴滴融资的时候，阿里马还特意嘱咐让他们不要接受企鹅的投资，但是后来麻花藤给出的投资条件实在太好，程伟跟王刚几经犹豫还是答应了麻花藤，之后他跟王刚就彻底被清理出了阿里系，王刚再也没有接到过阿里马牌局的邀请，甚至到后来他们在米国寻求融资的时候，阿里马还出面干预，导致滴滴的融资计划失败。

程伟极其了解阿里系的打法，所以在跟快的的竞争当中，他始终从容不迫，因为他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黄蜂却是一个完全陌生的对手，不仅仅是大黄蜂，还有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鹅都在他身上吃过亏，哪怕大黄蜂现在的市场占有率远远低于滴滴，他也丝毫不敢怠慢。

针对大黄蜂的过年补贴计划，程伟也立马启动了追加补贴，这次程伟也学大黄蜂把现金红包的金额设置为随机红包，而累积单量奖励每个阶段都比大黄蜂要多出五块钱。

很快，这条消息就开始在出租车司机群体里蔓延开来，当然，对于他们来说，两个平台一起接单才是最划算的，试想要是两边都完成三十单，一天岂不是光红包就能拿到一千二？

这样极大的刺激了出租车司机的跑单热情，原本还躲在温暖被窝里的司机们，开始一个个钻出被窝，在街道上驰骋，一些乘客还以为是司机师傅家里有喜事。

而快的这次的反应却慢了一拍，一直到大年初三才反应过来，开启额外补贴，然而他们刚一开启补贴，就发现，迎接他们的是滴滴跟大黄蜂双双加码补贴活动。

之所以滴滴涨价的时候大黄蜂没有跟着加码，是因为出租车司机两个平台跑60单勉强还能接下来，现在三个平台都有额外补贴了，可是司机跑不过来啊，只能选择补贴高的跑。

如此，以来也就造成了谁的补贴最低，司机就不愿意跑哪家的单，一下子三家的矛盾就激发了，线上补贴接连加码就不说了，线下地推宣传也是各种相互捣乱，你撕我的传单，我用刀片你的广告，竞争开始进入白热化阶段，甚至出现了肢体冲突。

对此，三家也都不怂，快的有阿里的支持，要人要钱一句话，阿里随时调拨，滴滴背后是企鹅，麻花藤这次也是发狠要在网约车市场给方黎点颜色看看，至于方黎就更不会怂了，大黄蜂现在属于追赶着，每争夺的一点市场份额都算是赚到的。

然而，就在三家互殴斗成一窝乌眼鸡时，民众对于出租车市场的积怨也爆发了，由于许多出租车司机“沉迷”与跑网约车，甚至一些司机空车都打着有人的牌子满街乱串，许多民众打不到车，自然对此很不满，于是纷纷向交管部门投诉。

终于，投诉累积到一定的量，交管部门一看，这样下去不行，于是鹏城最先叫停了网约车，要求出租车司机卸载所有网约车app，紧接着京城随后也发出了文件，要求对出租车行业进行整改。

霎时间，三家全都傻眼，没有什么比政策层面的打击要更致命了，现在还只是叫停，一旦要是上头颁布的文件是禁止，也就意味着他们三家之前所做的一切努力都白费了，投资人的钱，也全都打了水漂。

对于出租车司机来说，他们损失的可都是真金白银啊，不少司机甚至联合起来向交管部门反应情况，可惜交管部门的态度也很强硬，在没有出台新规之前，谁都不许继续运营。

三家只能暂时停止了鹏城跟京城的业务，没有谁敢顶风作案，这个时候，万一把上头惹恼了，说不定一纸文件下来，三家全都歇菜了。

对此，孙华楠很受打击，方黎特意打电话安慰他：“不用灰心，网约车属于新兴事物，上头对每一个新兴行业开始都是采取谨慎态度的，我问你，网约车平台的核心竞争力是什么？”

孙华楠想了想：“网约车平台解决的是乘客打车难，而司机经常找不到乘客空车跑的痛点。”

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“没错，我们平台的存在对整个城市交通是有积极意义的，往大了说，我们是在帮助交管部门解决运力的分配问题，往小了说是避免出租车司机跑冤枉路，帮助他们提高收入，这也算是间接帮助解决民生问题，我们有什么好担心的呢？”方黎一通胡侃。

孙华楠一听立马就愣住了，原来网约车平台这么重要？他以前怎么没有发现？

“我明白了方总。”

方黎顿了顿：“这样，鹏城跟京城的业务可能一时半会儿恢复不了，这样，你把精锐人手抽调出来，咱们先发展其他城市，之前不是做了30座城市的规划嘛，就按照这个实施，第一步先进驻武市吧，政策方面不用担心。”

孙华楠大喜过望，武市的政策风险的确是最低的，毕竟天元科技的大本营嘛，在这块有着天然的优势。

由于鹏城跟京城两大一线城市的市场关闭，滴滴跟快的也不得不考虑政策方面带来的影响，其他城市的业务虽然还在继续，但并没有继续扩张，甚至一些投资人都开始惴惴不安，生怕投的钱打了水漂。

然而，就在他们按兵不动的几天时间，大黄蜂突然进驻武市、西安、金陵等七座城市。

对此，滴滴跟快的都吓得心惊胆颤，大黄蜂要是凉了也就罢了，要是因为大黄蜂的行为惹怒了上头，让上头对整个网约车行业都产生不好的印象，那就完蛋了。

当天滴滴的程伟就给孙华楠打了电话，大致内容就是：要死你死远点儿，不要连累我们！

孙华楠压根没搭理程伟，继续大黄蜂的扩张，并且很快就占领了武市的市场，滴滴跟快的甚至都不敢反抗，毕竟有鹏城跟京城的前车之鉴，在这个节骨眼上，两家都只能含恨忍了下来。

“孙华楠这个疯子！他的投资人难道就不怕投的钱打水漂嘛？”程伟骂道，但是转念一想，大黄蜂目前的大股份貌似已经变成天元投资了。

这就让人很难受了，滴滴跟快的只能眼睁睁的看着大黄蜂不断在新开设的七座城市里不断抢夺他们的份额。

而对于这些城市的出租车司机来说，他们自然是欢迎大黄蜂进驻的，虽然目前三家没有打起来，大黄蜂给的补贴也没有那些一线城市的多，但这钱根本就是白赚的，还要啥自行车？

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